वित्तीय वर्ष 2021 में भारत का दोपहिया वाहन का घरेलू उत्पादन घटकर 1.83 करोड़ हो गया, जबकि वित्तीय वर्ष 2020 में यह 2.10 करोड़ था।

वित्तीय वर्ष 2021-22 के पहले चार महीनों के दौरान कुल एफडीआई इक्विटी प्रवाह में 23% हिस्सेदारी के साथ ऑटोमोबाइल उद्योग शीर्ष क्षेत्र के रूप में उभरा है : इन्फोमेरिक्स रिपोर्ट

· लिथियम-आयन बैटरियों के निर्माण में उपयोग की जाने वाली 70% सामग्री भारत में पहले से ही उपलब्ध है।

· इलेक्ट्रिक वाहनों और हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों को बढ़ावा देने के लिए सरकार की 25938रूपये की नई उत्पादन-लिंक्ड प्रोत्साहन (पीएलआई) और फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ हाइब्रिड एंड इलेक्ट्रिक व्हीकल (FAME) जैसी अन्य योजनाएं है ।

· कुल बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री का हिस्सा 1.5% का आंकड़ा पार कर गया है ।

· सार्वजनिक चार्जिंग में बुनियादी ढांचे की कमी और उपभोक्ताओं के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों सेगमेंट में वर्तमान में उपलब्ध विकल्पों की कमी के साथ-साथ उच्च ब्याज दरों के कारण इलेक्ट्रिक वाहन एवेन्यू मौजूदा समय में महंगा हो गया है ।

नई दिल्ली,जनवरी 17, 2022: भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग 8 लाख करोड़ रूपये से अधिक का है और इस कारोबार से कुल सकल घरेलू उत्पाद को लगभग 7.1%, औद्योगिक सकल घरेलू उत्पाद को 27% और विनिर्माण सकल घरेलू उत्पाद को 49% का योगदान देता है । हालांकि, महामारी ने ऑटोमोबाइल उद्योग में तबाही मचा रखी है।

वित्तीय वर्ष 2020 की तुलना में उत्पादन और बिक्री दोनों के लिए वित्तीय वर्ष 2021 में यह संख्या घट गई है । हालाँकि, वित्तीय वर्ष 2022 ने वित्तीय वर्ष 2021 की तुलना में थोड़ी राहत दी है । ऑटोमोबाइल क्षेत्र में दोपहिया वाहनों का सबसे बड़ा योगदान है जो समग्र उद्योग में लगभग चौथे-पांचवाँ योगदान देता है इसके बाद यात्री वाहनों के उद्योग में लगभग 13% का योगदान होता है।

वित्तीय वर्ष 2020 की तुलना में दोपहिया वाहनों के घरेलू उत्पादन में वित्तीय वर्ष 2021 में लगभग 1.83 करोड़ रूपये की गिरावट आई है जहां पहले यह लगभग 2.10 करोड़ रूपये था । इसी तरह निश्चित समय के लिए बिक्री लगभग 1.74 से घटकर लगभग 1.51 करोड़ रूपये हो गई है।

ये एक रिपोर्ट के कुछ प्रमुख निष्कर्ष हैं जिसका शीर्षक है इंडस्ट्री आउटलुक ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री: इमर्जिंग कॉन्टूर्स, जिसे सेबी-पंजीकृत और आरबीआई-मान्यता प्राप्त वित्तीय सेवा क्रेडिट रेटिंग कंपनी इंफोमेरिक्स वैल्यूएशन एंड रेटिंग प्राइवेट लिमिटेड द्वारा जारी किया गया है ।

सरकार का हस्तक्षेप :-

सरकार ऑटोमोबाइल उद्योग की दिशा में आवश्यक कदम उठा रही है।इसलिए, यह वित्तीय वर्ष 2021-22 के पहले चार महीनों के दौरान कुल एफडीआई इक्विटी प्रवाह के 23% हिस्से के साथ शीर्ष क्षेत्र के रूप में उभरा है । एफडीआई नीति में सरकार द्वारा सुधार, निवेश की सुविधा और व्यापार करने में आसानी में सुधार, एफडीआई प्रवाह में वृद्धि के कुछ कारण हैं । एफडीआई क्रम को बढ़ाने के साथ-साथ सरकार ने ऑटो क्षेत्र के लिए 25938 करोड़ रुपये की नई उत्पादन-लिंक्ड प्रोत्साहन (पीएलआई) योजना की शुरूआत की है ।

यह अनुमान है कि पांच वर्षों की अवधि में, ऑटोमोबाइल और ऑटो कंपोनेंट्स उद्योग के लिए पीएलआई योजना से 42500 करोड़ रूपये से अधिक का नया निवेश होगा जिससे 2.3 लाख करोड़ रूपये से अधिक का वृद्धिशील उत्पादन और 7.5 लाख से अधिक नौकरियों के अतिरिक्त रोजगार के अवसर पैदा होंगे । सरकार ने फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ हाइब्रिड एंड इलेक्ट्रिक व्हीकल (FAME) योजना के दूसरे चरण को दो साल बढ़ाकर 31 मार्च 2024 तक करने का भी फैसला किया है । इसके अलावा केंद्रीय मंत्रिमंडल ने सेमीकंडक्टर और डिस्प्ले मैन्युफैक्चरिंग को बढ़ावा देने के लिए 76,000 करोड़ रुपये की योजना को मंजूरी दे दी है जो महत्वपूर्ण इनपुट की कमी के बीच सेमीकंडक्टर निर्माताओं को प्रोत्साहित करने में मदद करेगी ।

चुनौतियाँ :-

जहां तक भारत का संबंध है भारतीय ऑटोमोबाइल क्षेत्र की विशेषता बाहर के रण और भीतर के संघर्ष की क्लासिक स्थिति है । उदाहरण के लिए आवंटित और संवितरित धन के बीच की स्थिति बेमेल रहना । केंद्र सरकार ने फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ हाइब्रिड एंड इलेक्ट्रिक व्हीकल (FAME-II) योजना के तहत निर्धारित 8596 करोड़ रूपये में से कुल सब्सिडी का लगभग 10% (लगभग 820 करोड़ रूपये) ही वितरित किया है । ईवी निर्माताओं ने बताया कि फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ हाइब्रिड एंड इलेक्ट्रिक व्हीकल (FAME-II) के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए सटीक स्थानीयकरण मानदंड इस योजना के तहत अब तक सीमित वितरण का एक कारण था । इसके शीर्ष पर सेमीकंडक्टर की कमी काफी समय से उद्योग को प्रभावित कर रही है और अभी कुछ और समय तक जारी रह सकती है । ऑटोमोटिव कंपोनेंट उद्योग को भी कठिन समय का सामना करना पड़ रहा है क्योंकि ऑटोमोटिव कंपोनेंट उद्योग का कारोबार अप्रैल 2020 से मार्च 2021 की अवधि के लिए 3.40 लाख करोड़ रूपये (यूएसडी 45.9 बिलियन) था, जो पिछले वर्ष की तुलना में 3% की डी ग्रोथ दर्ज करता है।

फोर्ड के भारतीय परिचालन के हालिया पुनर्गठन ने डीलरों और ग्राहकों के लिए समान रूप से चिंता का कारण बना दिया है । नतीजतन लगभग 2000 करोड़ रूपये और लगभग 40000 कर्मचारियों के संयुक्त निवेश के साथ लगभग 170 फोर्ड डीलरों का भविष्य अनिश्चित है । हालांकि जिस स्थिति का सामना करना पड़ रहा है वह कहानी नई नहीं है । 2017 में जनरल मोटर्स (जीएम), 2018 में मैन ट्रक्स, 2019 में यूनाइटेड मोटर साइकिल और 2020 में हार्ले डेविडसन सहित पिछले चार वर्षों में विदेशी मूल के उपकरण निर्माताओं (ओईएम) द्वारा अचानक बाहर निकलना कुछ ऐसे उदाहरण हैं । तदनुसार फ़ेडा(FADA) ने ऑटोमोबाइल डीलरों के लिए एक सक्षम वातावरण बनाने के लिए, ऑटोमोबाइल डीलर्स प्रोटेक्शन एक्ट, कानून लाने की मांग की है । यह सब एक सुस्त वसूली के परिणामस्वरूप हुआ है जिससे फ़ेडा(FADA) जैसे उद्योग के लिए निकाय का यह दशक सबसे खराब त्योहारी सीजन रहा है । त्योहारी सीजन 2019 की तुलना में त्योहारी सीजन 2021 में कुल वाहन पंजीकरण में भी लगभग 21% की गिरावट देखी गई है । यहां तक कि त्योहारी सीजन 2020 से तुलना करने पर भी लगभग 18% की गिरावट दिखाई देती है ।

भविष्य की ओर :‌‌‌

रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है कि ईवी सेगमेंट और सेक्टर की वृद्धि आशावादी है और उत्पादन और खपत दोनों स्तरों पर सरकार के प्रोत्साहनों की श्रृंखला से भी प्रोत्साहन मिलने की संभावना है । हालांकि, ईवी के मोर्चे पर सेमी-कंडक्टर की कमी और बुनियादी ढांचे की चुनौतियों को देखते हुए, रिपोर्ट अल्पावधि में समग्र उद्योग के बारे में बहुत आशावादी नहीं है । इसमें आगे उल्लेख किया गया है कि तीन अंकों की ईंधन की कीमतों और बाजार से बड़ी कंपनियों के अचानक बाहर निकलने जैसे अन्य कारक, उद्योग उतना मजबूत नहीं है जितना कुछ साल पहले था । उद्योग को सेमी-कंडक्टर मुद्दे पर काम करने और देशी क्षमताओं को विकसित करने का प्रयास करने की आवश्यकता है, सरकार को मिलकर काम करने की जरूरत है और ईंधन की कीमतों को कम करने पर विचार करना चाहिए, क्योंकि उपभोक्ताओं की क्रय शक्ति महामारी के मद्देनजर गंभीर रूप से नष्ट हो गई है जिससे मुद्रास्फीति के दबाव में वृद्धि हुई है ।